ടാറ്റാ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ട്വിൻ സിലിണ്ടർ ടെക്‌നോളജി ഉപയോഗിച്ച് ഓഫർ ചെയ്യുന്ന പഞ്ച് iCNG ആഗസ്റ്റ് നാലിനാണ് പുറത്തിറക്കിയത്. പഞ്ച് സിഎൻജി പ്യുവർ, അഡ്വഞ്ചർ, അക്കംപ്ലിഷ്‍ഡ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. 7.10 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 9.68 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് ഇവയുടെ എക്‌സ് ഷോറൂം വില. സിഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി വരുന്ന ഹ്യുണ്ടായ് എക്‌സ്‌റ്റർ എസ്‌യുവിക്ക് ഇത് എതിരാളിയാണ്.
ഇപ്പോഴിതാ സിഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള പഞ്ച് എസ്‌യുവിയുടെ ഔദ്യോഗിക ഇന്ധനക്ഷമത കണക്കുകൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിരിക്കുകയാണ് കമ്പനി. വാഹനം ഏകദേശം 27 കി.മീ/കിലോ മൈലേജ് നൽകുമെന്ന് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് പറഞ്ഞു . കമ്പനി അതിന്റെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിൽ പങ്കിട്ട ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ 26.99 കി.മീ/കിലോ ആണ്. ടാറ്റ ടിഗോർ സിഎൻജിയുടെ ഇന്ധനക്ഷമത കണക്കുകൾക്ക് സമാനമാണിത് . അതിന്റെ എതിരാളിയായ ഹ്യുണ്ടായ് എക്‌സ്‌റ്റർ സിഎൻജിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ , പഞ്ച് സിഎൻജിയുടെ ഇന്ധനക്ഷമത നേരിയ തോതിൽ കുറവാണ്. എക്‌സ്‌റ്റർ സിഎൻജി 27.1 കി.മീ/കിലോ മൈലേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഹ്യൂണ്ടായ് അവകാശപ്പെടുന്നു.
പഞ്ച് സിഎൻജി എസ്‌യുവി 1.2 ലിറ്റർ, മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനിലാണ് വരുന്നത്. പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പരമാവധി 84.82 bhp കരുത്തും 113 Nm ടോര്‍ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. സിഎൻജിയിൽ, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് 72.39 bhp ആയി കുറയുമ്പോൾ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് 103 Nm ആയി കുറയുന്നു. 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ 5-സ്പീഡ് AMT എന്നിവയുമായാണ് എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും സിഎൻജി പവർട്രെയിനിന് 5-സ്പീഡ് എഎംടി മാത്രമേ ലഭിക്കൂ.
ടാറ്റയുടെ iCNG ശ്രേണിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ സവിശേഷതകളിലൊന്ന് ഡ്യുവൽ സിലിണ്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗമാണ്. ഒരു വലിയ സിഎൻജി സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് രണ്ട് ചെറിയ 30 ലിറ്റർ സിലിണ്ടറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതായത് മൊത്തം ശേഷി 60 ലിറ്ററാണ്. സിലിണ്ടറുകൾ ബൂട്ടിനടിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ യാത്രക്കാർക്ക് അവരുടെ ലഗേജുകളും മറ്റ് സാധനങ്ങളും സൂക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു ബൂട്ട് സ്പേസില്‍ കുറവൊന്നും വന്നിട്ടില്ല.
ടാറ്റയുടെ മറ്റ് സിഎൻജി വാഹനങ്ങളെപ്പോലെ പഞ്ച് സിഎൻജിയും നിരവധി സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളോടെയാണ് വരുന്നത്. ഇതിന് ഒരു ലീക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ ഫീച്ചർ ലഭിക്കുന്നു. ടാറ്റ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലും തുരുമ്പും തുരുമ്പും പ്രതിരോധിക്കുന്ന വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള സിഎൻജി വിതരണം യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുകയും സിലിണ്ടറിലെ വാതകം യാന്ത്രികമായി അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വിടുകയും ചെയ്യുന്ന തെർമൽ സംരക്ഷണവുമുണ്ട്. ഫ്യുവൽ ലിഡ് തുറന്നാൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന മൈക്രോ സ്വിച്ചും ഉണ്ട്.
