ആഗോള വിപണിയിൽ പോർഷെ 911 GT3 RSന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു. കമ്പനി കൂടുതല്‍ മെക്കാനിക്കൽ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ നല്‍കിയാണ് വാഹനം അവതാരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. വാഹനത്തിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി കോസ്മെറ്റിക് അപ്ഗ്രേഡുകളും ഉണ്ട്. റേസ് ട്രാക്കുകളിൽ ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് ചെയ്‍തിരിക്കുന്നത് എന്നാണ് പോര്‍ഷെ പറയുന്നത്.
പോർഷെ 911 GT3 RSന്റെ എഞ്ചിൻ 525 എച്ച്പി പരമാവധി കരുത്തും 465 എൻഎം പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കും. ഇത് 7-സ്പീഡ് പോർഷെ ഡോപ്പൽകുപ്പ്പ്ലംഗ് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടിമുണ്ട്. മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സ് ഇല്ല. അതിനാൽ ഇതിനോട് താൽപ്പര്യം ഉള്ളവര്‍ അൽപ്പം നിരാശരായേക്കാം. പ്രതികരണ സമയവും ഷിഫ്റ്റ് സമയവും വരുമ്പോൾ പിിഡികെ വേഗതയേറിയതാകും. മാത്രമല്ല, 911 GT3 യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പോർഷെ ഗിയർ അനുപാതവും കുറച്ചിട്ടുണ്ട്.
മറ്റ് എയറോഡൈനാമിക് നവീകരണങ്ങൾക്കൊപ്പം പിൻഭാഗവും 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ മൊത്തം 409 കിലോഗ്രാം ഡൗൺഫോഴ്‌സ് നൽകുന്നു. 911 GT3 RS-ന് 3.2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കിമി വേഗത ആര്‍ജ്ജിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും ഉയർന്ന വേഗത 296 കിലോമീറ്ററാണെന്നും പോർഷെ പറയുന്നു. 911 GT3 RS-ന് 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനായാൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ സമയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പേരുകേട്ടതാണ് പോർഷെ. നോർമൽ, സ്‌പോർട്ട്, ട്രാക്ക് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ഓഫറിൽ ലഭ്യമാണ്.
പോർഷെ ഒരു പുതിയ റിയർ വിംഗ് ഉൾപ്പെടെ നിരവധി എയറോഡൈനാമിക് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാറിന്റെ മേൽക്കൂരയേക്കാൾ ഉയരത്തിൽ പിൻ ചിറകുമായി വരുന്ന ആദ്യത്തെ പോർഷെ വാഹനമാണിത്. DRS അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രാഗ് റിഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഘടിപ്പിച്ച പോർഷെയുടെ ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ വാഹനം കൂടിയാണ് 911 GT3 RS. വലിയ പിൻ ചിറകും എയർ ബ്രേക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പുതിയ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്‌പെൻഷനാണ് രസകരമായത്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ റോട്ടറി നോബുകൾ ഉണ്ട്, അതിലൂടെ ഡ്രൈവർക്ക് റീബൗണ്ട്, കംപ്രഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ പോലും നോബുകൾ വഴി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
