റെയിൽവേയുടെ ഭാവി, ഭൂതകാലത്തിൽ ഒളിപ്പിച്ച സത്യം; ആദ്യ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് ഞെട്ടിക്കുന്നത്

ഇന്ത്യൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ നട്ടെല്ലാണ് റെയിൽവേ. വിക്ഷിത് ഭാരത് എന്ന ദർശനം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആധുനികവൽക്കരണം നിർണായകമാണ്. വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ (kmph) വരെ വേഗത കൈവരിക്കുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ 23,000-ത്തിലധികം ട്രാക്ക് കിലോമീറ്ററുകൾ (TKM) നവീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ല് കൈവരിച്ചു. എന്നാൽ 1853-ൽ ആരംഭിച്ച ബോംബെയ്ക്കും താനെയ്ക്കും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തിയ ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന്റെ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് എത്രയായിരുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?

ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ 1853 ഏപ്രിൽ 16 ന് ബോറി ബന്ദറിനും (ഇപ്പോൾ മുംബൈ) താനെയ്ക്കും ഇടയിൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. 34 കിലോമീറ്റർ ദൂരം ആണ് ഇത് സഞ്ചരിച്ചത്. ഗ്രേറ്റ് ഇന്ത്യൻ പെനിൻസുല റെയിൽവേയാണ് ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചത്. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിൽ ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്, സെക്കൻഡ് ക്ലാസ്, ഇന്റർക്ലാസ്, തേർഡ് ക്ലാസ് എന്നിവയ്ക്ക് യഥാക്രമം 30 പൈസ, 16 പൈസ, 9 പൈസ, മൈലിന് 5 പൈസ എന്നിങ്ങനെയായിരുന്നു ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകൾ. പിന്നീട് രണ്ടാം ക്ലാസ് ടിക്കറ്റിന് 1 രൂപയും ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ടിക്കറ്റിന് 2 രൂപയും ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് നിശ്ചയിച്ചു.

Also Read: ഹിമാലയൻ തുരങ്കം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ അത്ഭുത യാത്ര!

കഴിഞ്ഞ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ, പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകളിൽ ഗണ്യമായ കുറവ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അവയെ കോവിഡിന് മുമ്പുള്ള നിലയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ 2024 ഫെബ്രുവരി 27 മുതൽ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേ ‘പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളിൽ’ സെക്കൻഡ് ക്ലാസ് ഓർഡിനറി നിരക്കുകൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഇവ ‘എക്സ്പ്രസ് സ്പെഷ്യലുകൾ’ അല്ലെങ്കിൽ ‘മെമു/ഡെമു എക്സ്പ്രസ്’ ട്രെയിനുകളായി അറിയപ്പെടുന്നു.

കോവിഡ് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടലിനും തുടർന്നുള്ള ലോക്ക്ഡൗണിനും ശേഷം, ഇന്ത്യൻ റെയിൽ‌വേ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ നിർത്തലാക്കുകയും കുറഞ്ഞ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് 10 രൂപയിൽ നിന്ന് 30 രൂപയായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ നിരക്കുകളുമായി യോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. 2024-25 ലെ സാമ്പത്തിക സർവേ പ്രകാരം, 17 പുതിയ ജോഡി വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ ശൃംഖലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. 2024 ഏപ്രിൽ മുതൽ ഒക്ടോബർ വരെ 228 കോച്ചുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഇതുകൂടാതെ, 91 ഗതി ശക്തി മൾട്ടി-മോഡൽ കാർഗോ ടെർമിനലുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. ₹16,434 കോടി മൂല്യമുള്ള 17 പദ്ധതികൾ പിപിപി മാതൃകയിൽ പൂർത്തിയാക്കി.

2070 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇന്ത്യ നെറ്റ് സീറോ ആകുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയും തങ്ങളുടെ പങ്ക് നിർവഹിക്കുന്നുണ്ട്. 2024 ഒക്ടോബർ വരെ 375 മെഗാവാട്ട് സൗരോർജ്ജവും 103 മെഗാവാട്ട് കാറ്റാടി ഊർജ്ജവും കമ്മീഷൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2029-30 ആകുമ്പോഴേക്കും 30 ജിഗാവാട്ട് പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ലക്ഷ്യം.