ഇന്ത്യൻ വാഹന പ്രേമികൾ ഏറെ ആവേശത്തോടെ കാത്തിരുന്ന ടാറ്റ സിയറ ഇവി ഒടുവിൽ നിരത്തുകളിലേക്ക്. തമിഴ്നാട്ടിലെ കോയമ്പത്തൂരിൽ പെയ്തിറങ്ങിയ കനത്ത മഴയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിലായിരുന്നു ടാറ്റയുടെ ഈ പുതിയ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിയുടെ ആദ്യ ഡ്രൈവ്. ടാറ്റയുടെ ഇതുവരെയുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും മികച്ച ഇവി പാക്കേജ് ഇതാണ്. കാഴ്ചയിൽ അതിന്റെ പെട്രോൾ/ഡീസൽ പതിപ്പുകളേക്കാൾ വളരെ പ്രീമിയവും ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക്കുമാണ് സിയറ ഇവി. ടാറ്റയുടെ സിഗ്നേച്ചർ കണക്റ്റഡ് എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകൾ, ഇവികൾക്ക് മാത്രമായുള്ള ക്ലോസ്ഡ് ഗ്രിൽ, എയറോഡൈനാമിക് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിന് അത്യാധുനിക ലുക്ക് നൽകുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, പഴയ സിയറയുടെ ഐക്കണിക് രൂപത്തോട് വഞ്ചന കാട്ടിയിട്ടില്ല. വശങ്ങളിലെ കൂറ്റൻ ഗ്ലാസ്ഹൗസും തനതായ ബോഡി പ്രൊഫൈലും സിയറയുടെ വിഖ്യാതമായ ഡിഎൻഎ അതേപടി നിലനിർത്തുന്നു. കണക്റ്റിവിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിൽ വലിയ അപ്ഗ്രേഡുകളാണ് വണ്ടിയിലുള്ളത്. ഇപ്പോൾ കീ ഇല്ലാതെ ഒരു NFC കാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം സിയറ ഇവി അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും കഴിയും. വാഹനം പുറത്തുനിന്ന് കീ ഫോബ് ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം പാർക്ക് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്ന ഓട്ടോ പാർക്ക് അസിസ്റ്റ് ആണ് ഇതിലെ പ്രധാന താരം. ക്യാബിനിൽ 540-ഡിഗ്രി ക്യാമറ സജ്ജീകരണം, വലിപ്പമേറിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രീമിയം ഫിനിഷിങ് എന്നിവ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയുമില്ലാത്ത ഫാമിലി എസ്യുവി അനുഭവം നൽകുന്നു. എങ്കിലും, ഈ വിലനിലവാരത്തിലുള്ള കാറായിട്ടും കോ-ഡ്രൈവർ വിൻഡോയിൽ ഓട്ടോ അപ്/ഡൗൺ ഫംഗ്ഷൻ നൽകാത്തത് ഒരു ചെറിയ പോരായ്മയാണ്.
ത്രോട്ടിൽ കൊടുക്കുന്ന നിമിഷം തന്നെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പെട്ടെന്നുള്ള ടോർക്ക് ശ്രദ്ധേയമാകും. മികച്ച ആക്സിലറേഷൻ നൽകുന്നതിനാൽ ഹൈവേകളിലും നഗരങ്ങളിലും ഓവർടേക്കിങ് വളരെ സുഗമമാണ്. ഇതൊരു സ്പോർട്ടി കോർണർ കാർവർ അല്ലെങ്കിലും, മികച്ച യാത്രാസുഖമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. 40-50 ലക്ഷം രൂപ വിലവരുന്ന പ്രീമിയം കാറുകളോട് കിടപിടിക്കുന്ന ബംപ്-ഫ്രീ റൈഡ് ക്വാളിറ്റിയാണ് സിയറ ഇവിക്കുള്ളത്. ബ്രേക്കുകൾക്ക് തുടക്കത്തിൽ അൽപ്പം മൂർച്ച കൂടുതൽ അനുഭവപ്പെടാം. ശരിയായ ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരണത്തോടെയാണ് വാഹനം എത്തുന്നത്. ഹെവി ബാറ്ററി പാക്ക് നൽകുന്ന ലോ-സെന്റർ ഓഫ് ഗ്രാവിറ്റി കാരണം പരുക്കൻ ഓഫ്-റോഡ് ട്രാക്കുകളിൽ പോലും വാഹനം അവിശ്വസനീയമാംവിധം സ്ഥിരത പുലർത്തുന്നു. എന്നാൽ ഹിൽ ഡിസെന്റ് കൺട്രോൾ ചിലയിടങ്ങളിൽ അൽപ്പം പൊരുത്തക്കേട് കാണിച്ചു. രണ്ട് ബാറ്ററി ഓപ്ഷനുകളിലാണ് സിയറ ഇവി ലഭ്യമാകുന്നത്. 65 kWh ബാറ്ററി പാക്ക്. 75 kWh വലിയ ബാറ്ററി പാക്ക്.
വലിയ ബാറ്ററിക്ക് ഒറ്റ ചാർജിൽ 665 കിലോമീറ്റർ വരെ മികച്ച റേഞ്ച് ലഭിക്കുമെന്നാണ് ടാറ്റ അവകാശപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഏകദേശം 445 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. 120 kW ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പിന്തുണയുള്ളതിനാൽ വെറും 15 മിനിറ്റ് ചാർജ് ചെയ്താൽ 250 കിലോമീറ്ററിലധികം ഓടിക്കാൻ സാധിക്കും എന്നത് ദീർഘദൂര യാത്രകൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു. വിപണിയിൽ ടാറ്റ ഹാരിയർ ഇവി, കർവ്വ് ഇവി, മഹീന്ദ്ര ബിഇ 6 എന്നിവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സിയറ ഇവിക്ക് വ്യക്തമായ മേൽക്കൈയുണ്ട്. ഹാരിയർ ഇവിയുടെ അത്രയും തന്നെ പവർഫുൾ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അതിനേക്കാൾ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ സിയറ നൽകുന്നു. കർവ്വ് ഇവിയേക്കാൾ വിശാലമായ ക്യാബിനും ഇതിലുണ്ട്. 18.79 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന ആകർഷകമായ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയിൽ, ആഡംബരവും ഓഫ്-റോഡ് ശേഷിയും ഒത്തുചേരുന്ന ടാറ്റയുടെ ഏറ്റവും സന്തുലിതമായ ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിയാണ് സിയറ ഇവി.
