അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയും പാകിസ്ഥാനിലെ ഇടിഞ്ഞു കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വാഹന വിപണിയും തമ്മിലുള്ള അന്തരം കൂടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2023 ഫെബ്രുവരി മാസത്തിലെ ഇരു രാജ്യങ്ങളിലെയും പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ഈ വലിയ വ്യത്യാസം എടുത്തു കാണിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ മാസം ഇന്ത്യയില്‍ 3.34 ലക്ഷം പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ പാക്കിസ്ഥാനില്‍ ആകെ അയ്യായിരത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണ് വിറ്റഴിച്ചത്.
ദക്ഷിണേഷ്യയിലെ കാർ വിൽപ്പനയിൽ ഇന്ത്യ വ്യക്തമായ നേതാവായി ഉയർന്നുവെന്ന് ഈ ഡാറ്റ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, ഈ മാസം മുഴുവൻ പാക്കിസ്ഥാനികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇന്ത്യക്കാർ പ്രതിദിനം ഇരട്ടിയിലധികം കാറുകൾ വാങ്ങുന്നു. വാഹന വിൽപനയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വർധിക്കുന്നതിനെയാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
പാകിസ്ഥാൻ ഓട്ടോ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (പിഎഎംഎ) പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഫെബ്രുവരി മാസത്തിൽ 5,672 പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ വിറ്റഴിച്ചു, 2022 ഫെബ്രുവരിയിൽ വിറ്റ 21,664 യൂണിറ്റുകളുടെ സ്ഥാനത്താണ് ഈ ഇടിവ്. ഏകദേശം 73 ശതമാനം ആണ് മുൻ വര്‍ഷത്തെ അപേക്ഷിച്ചുള്ള ഇടിവ്. അതേസമയം 3.34 ലക്ഷം യൂണിറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ഇന്ത്യയിൽ വിറ്റഴിച്ചത് ഫെബ്രുവരി മാസത്തെ റെക്കോർഡാണ്. റീട്ടെയിൽ കണക്ക് 3.01 ലക്ഷം യൂണിറ്റാണ്. ഇതനുസരിച്ച് ഏകദേശം 10,000 കാറുകളാണ് പ്രതിദിനം ഇന്ത്യയില്‍ വിൽക്കുന്നത്.
ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല മൊത്തത്തിൽ മറികടക്കേണ്ട നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ ഇനിയും ഉണ്ടെങ്കിലും, പാകിസ്ഥാൻ വാഹന വ്യവസായത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സ്ഥിതി കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പ്രവണത ഉയർന്നുവന്നതെന്ന് വ്യക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, രണ്ട് രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഈ അസമത്വത്തിന് നിരവധി ഘടകങ്ങളാകാം.
ഇറക്കുമതി ചെയ്‍തതും തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ചതുമായ മോഡലുകളുടെ മിശ്രിതമാണ് ഇവിടുത്തെ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണി. പണപ്പെരുപ്പവും രാജ്യത്തിന്റെ അതിവേഗം അധഃപതിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും വലിയ തോതിലുള്ള നഷ്‍ടം നേരിടുന്നത് തുടരുന്നു. നിരവധി കമ്പനികൾക്ക് ഉൽപ്പാദനേതര ദിനങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിക്കേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്.
കഴിഞ്ഞ ഏഴ് മാസത്തിനുള്ളിൽ പാക്ക് സുസുക്കിക്ക് അത്തരത്തില്‍ 40 ദിവസങ്ങൾ പ്ലാന്‍റ് അടച്ചിടേണ്ടി വന്നു. ഇൻഡസ് മോട്ടോർ കമ്പനിക്ക് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓഗസ്റ്റ് മുതൽ അത്തരം 53 ദിവസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. നിലവിലുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ലക്ഷം പരോക്ഷ തൊഴിലുകളെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് നിരവധി പ്രാദേശിക റിപ്പോർട്ടുകളും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇന്ധന വിലയും പാക്കിസ്ഥാന് ഭീഷണിയാകുന്നു. മാത്രമല്ല വാങ്ങൽ വികാരത്തെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കുകയും ചെയ്തു.
ജനസംഖ്യയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന വാങ്ങൽ ശേഷിയിലെ വ്യത്യാസമാണ് സാധ്യമായ മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം. പാകിസ്ഥാനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ വലിയ ജനസംഖ്യയുള്ള ഇന്ത്യയ്ക്ക് വാങ്ങാൻ സാധ്യതയുള്ളവരുടെ ഒരു വലിയ ശേഖരം ഉണ്ട്. ഇത് അതിന്റെ വിൽപ്പന എണ്ണത്തിലെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകാം.
മാത്രമല്ല പാക്കിസ്ഥാനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇന്ത്യയിൽ ഫിനാൻസിംഗ് ഓപ്ഷനുകളുടെ ലഭ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. ഡിജിറ്റൽ ലോൺ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ ഉയർച്ചയും ക്രെഡിറ്റിലേക്കുള്ള എളുപ്പത്തിലുള്ള ആക്‌സസ്സും, ഇന്ത്യക്കാർക്ക് അവരുടെ അയൽരാജ്യമായ പാക്കിസ്ഥാനെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു കാർ വാങ്ങാനും വാങ്ങാനും കഴിയും. ഈ സൗകര്യങ്ങളെല്ലാം ഉള്ളതിനാൽ, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക സമയങ്ങളിൽ പോലും ഇന്ത്യക്കാർക്ക് അത്തരം വാങ്ങലുകൾ നടത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്.
ഈ പ്രവണതയ്ക്ക് പിന്നിലെ കാരണങ്ങൾ എന്തുതന്നെയായാലും കാറുകളുടെ വിപണിയിൽ ഇന്ത്യ ഒരു പ്രധാന്യമുള്ള രാജ്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നത് വളരെ വ്യക്തമാണ്. രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന് ഇത് ശരിക്കും ഒരു വലിയ വാർത്തയാണ്, അത് ഇതിനകം തന്നെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നാണ്.
